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ANTT firma nuevos contratos de concesión de carreteras

La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) firmó al principio del mes de marzo los contratos de concesión de tres conjuntos de carreteras del Programa de Inversiones en Logística (PIL). Se formalizaron los contratos de la ruta BR-163/MS con la Compañía de Participaciones en Concesiones (Grupo CCR), de la ruta BR-163/MT con Odebrecht y de la ruta BR-040/DF/GO/MG con Invepar.

La concesión de la ruta BR-163/MS en los próximos 30 años exigirá inversiones por un monto de R$ 5,69 mil millones para los 847,2 quilómetros situados entre el límite de los estados de Mato Grosso (MT) / Mato Grosso do Sul (MS) y MS / Paraná (PR). La tarifa de peaje ofrecida por la CCR fue de R$ 0,04381 por quilómetro de carretera, lo que representa un descuento retenido de 52,74% (diferencia entre el valor establecido en la convocatoria y el ofrecido en la propuesta vencedora) en relación al tramo de R$ 0,0927, establecido en la convocatoria. La empresa deberá duplicar 806,3 quilómetros desde el límite entre MT/MS hasta Vila Vargas y desde Dourados hasta el límite de MS/PR.

Se estima que con la concesión de la ruta BR-163/MT, Odebrecht invertirá en los próximos 30 años el monto de R$ 4,6 mil millones en los 850,9 quilómetros entre el límite de MT/MS y Sinop (MT). El grupo vencedor ofreció una tarifa de R$ 0,02638 por quilómetro de carretera. Esto representa un descuento retenido del 52,03% en relación a la tarifa más alta de la convocatoria que era de R$ 0,0550. La concesionaria deberá duplicar 453,6 quilómetros en los siguientes tramos: desde el límite de MT/MS hasta Rondonópolis; desde Posto Gil hasta Sinop, además de la Ruta Rodovia dos Imigrantes (antigua MT-407 que pasó a ser una carretera federal denominada BR-070 y atraviesa las zonas urbanas de Cuiabá y Várzea Grande).

El Departamento Nacional de infraestructura de Transporte (DNIT) va a duplicar 281,1 quilómetros: desde Rondonópolis hasta Cuiabá, pasando por Jaciara y desde Trevo do Lagarto hasta Rosario do Oeste. Serra de São Vicente, el tramo que va desde Rosário do Oeste hasta Posto Gil y los cruces urbanos de Rondonópolis, Nova Mutum, Sorriso y Sinop ya fueron ampliadas por el DNIT.

Directrices del PIL – Hasta el quinto año del contrato de concesión, las concesionarias deberán realizar intervenciones estructurales y mejoras funcionales y operativas en los demás elementos de la carretera. Se trata de arreglos en el pavimento y arcenes, adecuación de la señalización, recuperación de los elementos de seguridad, recuperación de emergencia de puentes, viaductos y drenaje, implantación de los Servicios de Apoyo al Usuario – SAU, tratamiento de la zona de dominio público, registro de todos los elementos de la carretera y realización de estudio de accidentes.

Además, las concesionarias deberán llevar a cabo la conservación y el mantenimiento de la carretera hasta el fin del contrato. Las inversiones en conservación se reflejarán en intervenciones físicas programadas para recomponer y mejorar las características técnicas y operativas de la carretera. El mantenimiento se hará mediante obras de rutina y obras de emergencia, que apuntan a conservar las características técnico-físicas operativas de la carretera.

Fuente. Ascom/Ministerio de Transporte.

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